OLYMPIA – Joel Creswell, director del programa de reducción de la contaminación del aire del Departamento de Ecología de Washington, dice que se han logrado avances con respecto al programa para eximir a ciertos grupos del pago de impuestos sobre el combustible en función de sus ofertas de emisiones de carbono.
Esto se produce en medio de quejas de operadores de muchas industrias que dicen que están pagando impuestos injustos que no deberían.
Según la Ley del Clima de 2021, que entró en vigor a principios de este año, se supone que la agricultura, el sector marítimo y la aviación están exentos de los recargos por combustible que las compañías petroleras repercuten a los clientes debido al programa de límites máximos y comercio. .
El sistema de límites máximos y comercio exige que los emisores reciban «subsidios a las emisiones» equivalentes a sus emisiones de gases de efecto invernadero cubiertas en una subasta trimestral organizada por el Departamento de Ecología.
Desde el lanzamiento del ACC en enero ha habido algunas quejas. AgricultorLos pescadores y distribuidores de combustible tienen que pagar impuestos al carbono.
«Tenemos muchas preguntas en el programa… sobre las exenciones de combustible y más allá de la publicación de directrices actualizadas», dijo Creswell el lunes por la mañana. Reuniones De la Comisión de Medio Ambiente, Energía y Tecnología del Senado. «Sentimos la necesidad de mantener conversaciones más profundas con los consumidores de combustible y la comunidad regulada para ayudar a construir una comprensión común de las cuestiones clave».
Ese «diálogo más profundo» tuvo lugar en forma de una serie de reuniones de partes interesadas iniciadas por el Grupo de Trabajo de Exención de Petróleo de Verano del Departamento de Ecología, que duró hasta septiembre.
«Un resultado importante es que los combustibles marinos fueron inicialmente problemáticos en el programa con recargos por combustible marino que deberían haberse eximido, y a través del proceso hemos determinado que esos combustibles ahora se pueden rastrear para que los combustibles que se necesitan se quemen fuera de las aguas de Washington está exento del programa”, explicó Creswell.
«A través del diálogo con los proveedores y consumidores de combustible, podemos llegar al punto en que esos recargos sobre el combustible se aborden ampliamente. En algunos casos, se emiten extractos de crédito o reembolsos. No asumimos que todos hayan recibido esos artículos, pero estamos Ver que las cosas van bien: «Vamos en una dirección positiva».
Creswell luego recurrió a la industria agrícola.
«En el sector agrícola también hay un aumento de proveedores de combustible que no cobran extra por el combustible agrícola», afirmó.
Según Creswell, cada vez más proveedores de combustible excluyen las tarifas de venta.
«La última vez que verifiqué ese número fue 23, por lo que es un grupo en crecimiento que está buscando ver si pueden hacerlo.
«Así que también descubrimos que dos proveedores o distribuidores de combustible, creo que ahora son tres, están empezando a ofrecer descuentos a aquellos que compraron combustible excepto a principios de este año. Pagan más por ello.
Creswell dijo que se espera que el combustible utilizado para transportar cultivos y otros productos agrícolas en las vías públicas esté exento hasta 2027.
«Esto es conforme al estatuto de exención de cinco años y hemos encontrado una manera», dijo, de actualizar la definición de productos agrícolas y las orientaciones, que es lo que hicimos con el equipo. «Ha sido revisada por ellos, por lo que estamos en el proceso de actualizar esa guía».
En las próximas semanas, el Departamento de Ecología publicará un resumen de las propuestas presentadas por los proveedores de combustible para la exclusión de recargos y el suministro gratuito de combustible, así como para otorgar préstamos y reembolsos en estaciones minoristas y tarjetas de bloqueo.
A diferencia de las gasolineras minoristas que están abiertas al público en general, las estaciones con cerradura con tarjeta están diseñadas para flotas, empresas y transportistas de carga.
«Así que realmente hemos logrado avances significativos en la cuestión del petróleo exento».
Sin embargo, señaló: «El hecho de que nuestro equipo haya terminado no significa que nuestras puertas estén cerradas. Continuamos estas conversaciones con distribuidores y proveedores de combustible para «asegurarnos de que todos tengan la información que necesitan para informarnos sobre las ventas de combustible exentas». «.
Center Square se puso en contacto con BP para solicitar comentarios sobre la evaluación de Creswell de los esfuerzos del estado para refinar el petróleo, pero no recibió respuesta.
Josiah Neeley, analista de políticas energéticas y medioambientales del grupo de expertos R Street Institute, observa que «cada excepción que se hace a un plan de comercio y mitigación lo hace más eficiente y rentable para todos». El centro de la plaza.
